10 Jahre alter VW Lamando kommt zur Inspektion und Reparatur in die Werkstatt

Am Morgen fuhr ein Volkswagen Lamando in unsere Werkstatt zur Überprüfung ungewöhnlicher Fahrwerksgeräusche. Dies ist das Modell von 2017, hergestellt im Jahr 2016.

Während unser Techniker die seltsamen Fahrwerksgeräusche untersucht, werfen wir einen Blick auf den allgemeinen Fahrzeugzustand. Wie auf dem Bild zu sehen ist, zeigt der Kilometerzähler 117.000 Kilometer an. Das entspricht durchschnittlich 10.000 Kilometern pro Jahr, einer typischen Laufleistung für ein privat genutztes Familienfahrzeug.

Weiter geht es zum Motorraum. Wie auf dem Foto zu sehen ist, bleibt er bemerkenswert sauber, ohne Anzeichen von Öl- oder Kühlmittellecks. Unter der Motorhaube befindet sich der EA211-Reihenmotor 1.4T. Laut Aussage des Besitzers hat das Antriebsaggregat bisher keine größeren Probleme verursacht.

Dennoch erinnert uns unser Techniker daran, den Zustand des Zahnriemens im Auge zu behalten. Ersetzen Sie ihn bei Fälligkeit. Ein gerissener Zahnriemen kann zu schweren Motorschäden führen.

Wir fahren das Fahrzeug auf die Hebebühne und heben es an, um das Fahrwerk zu prüfen. Wie auf dem Bild zu sehen ist, ist die Unterseite von Motor und Getriebe mit einer großen Kunststoff-Unterbodenabdeckung versehen, und der Hilfsrahmen verwendet eine Halbrahmenkonstruktion.

Prüfen wir den unteren Querlenker. Er besteht aus einlagigem gepresstem Stahlblech, und das Traggelenk des unteren Querlenkers kann separat ausgebaut werden.

Wir überprüfen alle Komponenten der Vorderradaufhängung. Wie auf dem Bild zu sehen ist, befinden sich die Zustände des Spurstangenkopfs, des äußeren Gleichlaufgelenks, Kugelgelenk des unteren Querlenkers und Stoßdämpfer sind alle in gutem Zustand.

Wir untersuchen den vorderen Bereich der Vorderradaufhängung. Das Stabilisatorgestänge befindet sich in einem ordentlichen Zustand und weist beim manuellen Schütteln kein ungewöhnliches Spiel auf. Der Bremssattel zeigt bei der Prüfung ebenfalls einen ausgezeichneten Betriebszustand.

Nun sehen wir uns den hinteren Bereich der Aufhängung an. Sie verwendet eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung. Im Vergleich zum Lamando der neuesten Generation wirkt ihre Struktur relativ einfach, und die Unterbodenabdeckung bietet nur unvollständigen Schutz.

Ein 50-Liter- Kraftstofftank sitzt vor dem hinteren Hilfsrahmen, und auf seiner Unterseite sind kaum Kratzspuren zu sehen.

Der Hilfsrahmen ist starr direkt mit der Fahrzeugkarosserie verschraubt. Eine Verbindung über Gummibuchsen würde bessere Ergebnisse erzielen. An den Schweißverbindungen sind leichte Roststellen zu erkennen. Laut unserem Techniker verursacht dieser Rost keine funktionalen Probleme.

Betrachtet man die Struktur der Hinterradaufhängung, folgt sie dem bekannten Layout von Volkswagen und besteht aus drei Querlenkern und einem Längslenker. Der Achsschenkel sowie diese Lenker sind aus Stahl gefertigt. Alle diese Komponenten bestehen die Prüfung und befinden sich in ordnungsgemäßem Betriebszustand.

Damit ist unsere Zustandsbewertung dieses VW Lamando Modelljahr 2017. Insgesamt befindet sich das Fahrzeug in einem ordentlichen Zustand. Es kam zur Diagnose und Reparatur von ungewöhnlichen Fahrgestellgeräuschen in unsere Werkstatt. Nach einer gründlichen Prüfung bestätigte unser Techniker, dass der Fehler am oberen Befestigungspunkt des rechten vorderen Stoßdämpfers liegt.