Nachdem das Chassis zerkratzt worden war, trat Öl aus dem Getriebe aus!

Wie in der Abbildung unten dargestellt, befinden sich an der Unterseite von Motor und Getriebe keine Schutzplatten, sondern lediglich kleine Kunststoffschutzplatten an beiden Seiten. Der vordere Teil der Kunststoffschutzplatte auf der rechten Seite ist abgerieben, und an der Unterseite des Getriebes und des Hilfsrahmens auf dieser Seite befinden sich zahlreiche Ölflecken.

An dieser Stelle des Hilfsrahmens befinden sich viele Ölflecken. Der Mechaniker meinte, es sei Getriebeöl. Woher stammt dieses Getriebeöl?

Der Mechaniker erklärte, dass das Getriebeöl unten aus dem Getriebe austritt, wie der rote Pfeil im Bild unten zeigt. Diese Stelle am Getriebeboden weist Kratzer und Stöße auf, wodurch aufgrund der tiefen Kratzer und des verwendeten Aluminiumlegierungsmaterials Risse und Ölaustritt entstanden sind.

Nach einem Zusammenstoß mit dem Fahrgestell bemerkte der Fahrzeughalter einen Ölaustritt am Getriebegehäuse. Er rief umgehend den Pannendienst und ließ das Fahrzeug abschleppen. Das austretende Öl wurde vom Fahrtwind nach hinten zum Getriebe und zum Hilfsrahmen geweht. Der gelbe Pfeil markiert die Ölablassschraube des Getriebes. Der Techniker berichtete, dass es bereits vorgekommen sei, dass diese Schraube nach Berührung Öl verlor.

Wenn man sich die hintere Halterung des Getriebes noch einmal ansieht, wie im gelb markierten Bereich unten dargestellt, erkennt man Kratzer an der Unterseite der Halterung.

Der Meister sagte, der Kratzer selbst sei nicht wirklich schlimm, die Folgen seien jedoch aufgrund der besonderen Lage des Kratzers schwerwiegender.

Ich fragte den Mechaniker, wie man solche Kratzer repariert. Der Mechaniker sagte, dass das Auto eine Kaskoversicherung habe und die Reparatur darin bestehe, das Getriebe auszubauen und das Gehäuse aus Aluminiumlegierung zu ersetzen.

Der Experte erklärte, dass solche Kratzer vermieden werden könnten, wenn am Motor und Getriebe unten Schutzplatten angebracht wären, die die Kratzer teilweise abfedern würden. Dadurch wäre der Schaden am Getriebe nicht so gravierend und die Reparaturkosten würden sich auf mehrere tausend Yuan belaufen. Autobesitzer werden es vermutlich bereuen, keine Schutzplatten montiert zu haben, wenn sie einen solchen Schaden sehen. Zum Glück gibt es aber eine Sicherheitsvorkehrung.

Der Meister erklärte, dass die meisten amerikanischen Autos so aussehen, ohne Schutzbleche am Chassis, und dass es in den meisten Fällen keine Kratzer gibt, außer in seltenen Fällen, in denen Kratzer auftreten können. Wie die Abbildung unten zeigt, hat der mittlere Teil des Chassis keine Schutzplatte oder Chassispanzerung und ist in sehr gutem Zustand.

Schauen Sie sich den Boden des Kraftstofftanks an; dort befindet sich eine Wärmedämmplatte zwischen diesem und dem Auspuffrohr, und auch diese Stelle ist verformt.

Der Handwerker meinte, die Verformung der Dämmplatte sei vermutlich auf diesen Kratzer zurückzuführen, ansonsten gäbe es keine Probleme. Die Verformung der Dämmplatten lasse sich leicht beheben, sie könnten einfach von Hand zurückgebogen werden.

Obwohl das Chassis dieses Chevrolets keine Schutzplatten oder eine Chassispanzerung aufweist, ist es praktisch rostfrei, auch an der Rückseite sind keine Roststellen zu erkennen. Selbst die rostanfällige Ablauföffnung am unteren Ende des Auspuffschalldämpfers ist nicht verrostet.

Abschließend erklärte der Meister, dass es ratsam sei, eine Schutzplatte anzubringen, sofern das Auto damit ausgestattet werden könne. Man könne selbst eine hochwertige Schutzplatte aus Aluminiumlegierung erwerben, die nicht teuer sei und in kritischen Situationen sehr nützlich sein könne.