Reparatur von ungewöhnlichen Geräuschen beim Audi A6L

Gestern habe ich in der Reparaturwerkstatt den Technikern bei der Arbeit an einem Gerät zugesehen.2016 Audi A6LDer Kilometerzähler zeigte 160.000 km an. Das Fahrzeug war fast fertig. Sobald neue Reifen montiert und die Probefahrt bestanden waren, konnte es übergeben werden. Gebrauchte Ersatzteile lagen bereits bereit.

Drei Gruppen alter Bauteile werden entfernt. Zuerst dieBremsscheiben. Beide VorderräderBremsscheibenwurden ausgetauscht. Vibrationen des Bremspedals bei hohen Geschwindigkeiten traten aufgrund unebener Bremsscheibenoberflächen auf. Die Bremsscheiben waren zuvor abgedreht worden, hatten aber ihre Verschleißgrenze erreicht, daher wurden brandneue Bremsscheiben eingebaut.Bremsscheibenwerden diesmal installiert.

Die zweite Gruppe umfasst die äußerenCV-GelenkeUndManschetten für CV-GelenkeSowohl links als auch rechts außenCV-Gelenkewurden ausgetauscht. Das typische Ausfallsymptom sind Klickgeräusche beim Volleinschlag des Lenkrads. Die Ursache ist ein zu großes Spiel zwischen den inneren Stahlkugeln und den Laufbahnen der äußeren Kugelgelenke.CV-GelenkeDie

Die dritte Gruppe ist dieBremsbelägewie in der Abbildung unten dargestellt.Bremsbelägesind von schlechter Qualität; das Material blättert bei Kratzern leicht von den Kanten ab. NeuBremsbelägewerden direkt montiert.

Außerdem befindet sich am unteren Rand des Fahrzeugs ein Unterbodenschutz aus Filz.Übertragungwurde ebenfalls durch ein neues ersetzt, wie im Bild unten zu sehen ist. Wir werfen auch einen Blick auf die Vorderseite.SuspensionEs verwendet eine unabhängige Fünf-Gelenk-Konstruktion.Suspensionund alle Hauptteile sind aus einer Aluminiumlegierung gefertigt.

Das neue ÄußereCV-GelenkeUndManschetten für CV-Gelenkewurden installiert.

Andere Teile der VorderseiteSuspensionwurden geprüft und befinden sich in gutem Zustand ohne erkennbare Mängel.

Im oberen Bereich der VorderseiteSuspensionsind zwei kleineKoppelstangen, ebenfalls aus Aluminiumlegierung.

Betrachtet man den mittleren Abschnitt desChassisAlle erforderlichen Unterbodenschutzvorrichtungen sind angebracht.

Das Bild unten zeigt die Fahrzeugkarosserie an der Vorderseite desKraftstofftankEs sieht zwar aus wie Ölverschmutzung, aber der Techniker erklärte, dass es keine ist. Es handelt sich um ein spezielles Korrosionsschutzwachs, das bei der Fahrzeugherstellung eingespritzt wird. Mit der Zeit und durch Temperaturschwankungen schmilzt ein Teil dieses Wachses. Das flüssige Wachs nimmt Staub auf und sieht aus wie ein Ölleck. Dieser Zustand verursacht jedoch keine Funktionsstörungen.

Die Rückseite zeichnet sich durch eine trapezförmige Mehrlenker-Einzelradaufhängung aus.SuspensionDie meisten Bauteile bestehen aus einer Aluminiumlegierung.

Nach der InspektionChassisDer Zustand dieses Audi A6L ist recht gut. Insbesondere das hintere Fahrgestell befindet sich noch im Originalzustand und benötigt keine weiteren Reparaturen.

Anschließend führte der Techniker eine Probefahrt durch. Alle vorherigen Mängel sind behoben und einwandfrei beseitigt.