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Ein Toyota Highlander-Händler, Modell 2009, 2,7-Liter, Zweiradantrieb, 7-Sitzer, Luxusversion, nach 14 Jahren und 230.000 Kilometern Nutzung, wir werden uns anhand einer Bilderserie kurz den Zustand des Fahrgestells ansehen.
Werfen wir zunächst einen Blick in den Motorraum. Es handelt sich um den Motor 1AR, einen Reihenvierzylinder mit 2,7 Litern Hubraum, der mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert ist. Alle Komponenten im Motorraum sind in Ordnung, abgesehen von leichten Verschmutzungen, es gibt keine größeren Mängel.
Hebt man das Auto an, um das Chassis zu betrachten, sieht man, dass nur ein Teil der vorderen unteren Schutzplatte von Motor und Getriebe vorhanden ist. Links befindet sich die Motorölwanne, rechts die Getriebeölwanne.
Der Hilfsrahmen ist als Vollrahmen ausgeführt und verfügt vorn über eine MacPherson-Einzelradaufhängung. Der untere Querlenker besteht aus doppellagigem, gestanztem und verschweißtem Stahlblech, und sein Kugelgelenk ist separat demontierbar. Bei der Inspektion wurden keine größeren Mängel festgestellt.
Im mittleren Bereich des Chassis ist die Karosserie beidseitig des Auspuffrohrs durch Kunststoffschutzplatten geschützt, und der Raum neben dem Auspuffrohr ist für die Antriebswelle der Allradmodelle reserviert.
Die Hinterradaufhängung ist eine Doppellenker-Einzelradaufhängung, deren Konstruktion und Materialqualität ehrlich gesagt nicht besonders gut sind. Die Wankneigung ist bei schnellen Spurwechseln groß, und hinten befindet sich ein Reserverad.
Bei der Überprüfung wurden keine Probleme mit der Aufhängung dieser drei Verbindungsstangen, Stoßdämpfer, Stabilisatorstangen usw. festgestellt.
Dies ist der Zustand des Chassis dieses Toyota Highlander, insgesamt gibt es keine größeren Probleme.
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