Nach dem Öffnen der Motorseitenabdeckung wurde der gerissene Zahnriemen sichtbar.

Am frühen Morgen erhielt der Mechaniker einen Anruf wegen Pannenhilfe von einem langjährigen Kunden. Der Fahrzeughalter beschwerte sich, dass der Motor Schwierigkeiten beim Starten hatte, und wusste nicht, was die Ursache des Problems war.

Der Mechaniker fuhr mit dem Abschleppwagen los, um Hilfe zu leisten. Beim Drehen des Zündschlüssels startete der Motor tatsächlich nicht. Er bemerkte schnell ungewöhnliche Symptome: Der Motor erzeugte beim Durchdrehen ein hohles Geräusch. Der Anlasser schien frei zu drehen, ohne Anzeichen einer Verbrennung. Auch die Warnleuchten am Armaturenbrett leuchteten auf.

Aufgrund seiner jahrelangen Reparaturerfahrung vermutete der Mechaniker ein Problem mit dem Motorsteuerungssystem, höchstwahrscheinlich einen defekten Zahnriemen. Da er vor Ort nicht genügend Werkzeuge dabei hatte, schleppte er das Fahrzeug zur weiteren Untersuchung zurück in die Werkstatt. Der Besitzer wurde besorgt und fragte sich, welche Probleme durch den Zahnriemen entstehen könnten.

Der Mechaniker fragte, ob der Zahnriemen jemals ersetzt worden sei. Der Besitzer antwortete, dass er noch nie gewartet worden sei und das Auto bereits 150,000 Kilometer zurückgelegt habe.

Nachdem das Fahrzeug zurück zur Werkstatt abgeschleppt worden war, entfernte der Mechaniker die seitliche Abdeckung des Steuerungssystems und zog den Zahnriemen heraus, wie auf dem Bild unten zu sehen ist. Der Riemen war vollständig gerissen.

Anhand der Art, wie der Riemen versagt hatte, war die Bruchlinie nicht sauber und gleichmäßig.

Betrachten Sie die innere Oberfläche des Riemens genauer. Sie besteht aus speziellen, in Gummi eingebetteten Fasersträngen.

Beim manuellen Biegen der Innenseite des Zahnriemens sind an diesen Riemenzähnen deutliche Alterungsrisse zu erkennen.

Nachdem der gerissene Zahnriemen gesehen worden war, fragte der Fahrzeughalter den Mechaniker, warum der Riemen plötzlich gerissen sei.

Der Mechaniker erklärte: „Ihr Lynk & Co ist mit einem Dreizylindermotor ausgestattet. Der Hersteller empfiehlt den Austausch des Zahnriemens bei 100,000 Kilometern oder nach 6 Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt. Ihr Fahrzeug hat inzwischen 150,000 km erreicht und damit das empfohlene Wartungsintervall deutlich überschritten. Außerdem muss ein Zahnriemen nicht unbedingt beim Beschleunigen, Verzögern oder im Leerlauf reißen – ein Ausfall kann jederzeit ohne Vorwarnung auftreten.“

Der Besitzer fragte daraufhin, ob der Austausch des Zahnriemens das Problem einfach beheben würde.

„Das wird nicht funktionieren“, antwortete der Mechaniker. „Sobald der Zahnriemen reißt, können die Kolben mit den Ventilen zusammenstoßen und diese verbiegen. Verbogene Ventile können nicht mehr richtig abdichten, was zu einer niedrigen Zylinderkompression führt. Der Motor wird nicht laufen können, daher müssen wir den Zylinderkopf zur Reparatur ausbauen.“

Nachdem der Besitzer dies gehört hatte, bereute er seine Entscheidung. Der Mechaniker hatte ihm bereits im letzten Jahr geraten, den Zahnriemen zu ersetzen, aber der Besitzer entschied sich, es aufzuschieben. Er hätte nie erwartet, dass der Riemen plötzlich reißen würde.