Warum werden Honda CR-V-Teile zur Reparatur des Haval H6 verwendet?

Gerade in der Werkstatt angekommen, ein Haval H6 war auf der Hebebühne. Bei genauerer Betrachtung stellte sich heraus, dass es sich um die Demontage der unteren Stützarm- und Lenkstangen-Kugelkopfkomponenten des Fahrgestells handelte.

Auf die Frage nach dem Grund für die Demontage des unteren Querlenkers erklärte der Techniker, dies sei auf starke Fahrwerksgeräusche und ein deutliches Spiel beim Rütteln am Lenkrad zurückzuführen. Nach der Überprüfung bestätigte sich, dass ein Problem mit den Fahrwerkskomponenten vorlag. Nicht nur der untere Querlenker, sondern auch die Spurstange musste ausgetauscht werden. Stabilisatorstange , klein Pleuelstange und die Gummihülse musste ersetzt werden.

Interessanterweise reparierten wir ursprünglich einen Great Wall Haval H6 von 2015, und die ausgetauschten Fahrgestellteile sollten eigentlich auch vom Haval H6 stammen. Die Verpackung des Zubehörs war jedoch mit dem Logo der Modelle von 2007 und 2012 versehen. Honda CR-V Modelle. Könnte es sein, dass das Zubehör falsch geliefert wurde?

Der Mechaniker versicherte, dass die Teile korrekt geliefert worden seien und nichts Ungewöhnliches an ihnen vorliege. Kenner der Fahrzeugkonstruktion wissen möglicherweise, dass das Chassis des frühen Haval H6 im Wesentlichen dem des Honda CR-V aus derselben Zeit entsprach und die meisten Chassis-Teile ebenfalls universell einsetzbar waren.

Genauer gesagt, wurde die erste Generation des Haval auf Basis des Chassis des Honda CR-V entwickelt, das hinsichtlich Fahrwerkskonstruktion und -aufbau sehr ähnlich ist. Im Grunde genommen sind sie identisch, mit der Ausnahme, dass der Honda CR-V ab 2017 auf eine neue Chassisstruktur umgestellt wurde, während der Haval ab 2020 auf die Lemon-Plattform umgestiegen ist, was zu einer anderen Chassisstruktur führte.

Betrachten wir die demontierten Fahrwerkskomponenten. Im folgenden Bild sind insgesamt drei Teile zu sehen. Das obere linke Teil ist das Kugelgelenk der äußeren Lenkstange, das größere ist der untere Querlenker und das untere linke Teil ist der untere Kugelgelenk des Querlenkers Die

Diese Fahrgestellkomponenten auf beiden Seiten müssen ausgetauscht werden, da sie alle Mängel aufweisen.

Betrachten wir zunächst die Gummimanschette des Stützarms. Die innere Gummimanschette ist stark beschädigt und bietet nicht mehr die notwendige Dämpfung und Stütze. Die Vibrationen sind deutlich sichtbar, was zu Problemen wie ungewöhnlichen Fahrwerksgeräuschen und Fahrverhaltensabweichungen führen kann.

Das Problem mit dem unteren Querlenker- und dem äußeren Spurstangen-Kugelgelenk liegt im Kugelgelenk selbst. Durch Wasser und Schmutz im Inneren ist die Schmierung des Kugelgelenks unzureichend, was zu Spiel und Vibrationen führt und auf unebenen Straßen ungewöhnliche Geräusche verursachen kann.

Wie in der Abbildung unten dargestellt, vergleichen Sie die neuen Teile mit den alten. Der Fachmann meinte, man könne die neuen Teile mit den Originalteilen des Fahrzeugs vergleichen. Der Einbau sollte problemlos verlaufen.

Anschließend montierte der Mechaniker alle neuen Zubehörteile problemlos am Fahrzeug, und die Maße stimmten tatsächlich überein. Danach wurden die Achsvermessung und eine Probefahrt durchgeführt, um das Problem zu beheben.