Nach 40.000 Kilometern in 3 Jahren kommt der Nissan Terra zur Wartung in die Werkstatt.

Ein Nissan Tuda aus dem Jahr 2020, produziert im Juni 2022 und seit über drei Jahren im Einsatz, wurde in die Werkstatt gebracht. Der Kilometerstand beträgt gerade 40.000 km, und der Besuch diente der Motorwartung. Nutzen wir die Gelegenheit, um seinen Zustand genauer zu betrachten.

Betrachten wir zunächst die Gesamtstruktur des Fahrzeugs. Es verfügt über eine nichttragende Karosseriestruktur mit unabhängigen Trägern, die eine höhere Gesamtsteifigkeit und Torsionsfestigkeit aufweist. Echte Geländewagen besitzen in der Regel diese Karosseriestruktur, während die üblicherweise anzutreffende Karosseriestruktur eine tragende Struktur ist.

Wie in der untenstehenden Abbildung zu sehen ist, handelt es sich bei der Vorderradaufhängung um eine unabhängige Doppelquerlenkeraufhängung. Der untere Querlenker wirkt relativ dick, der Stabilisator ist ebenfalls sehr dick, und am Boden des Motors und des Getriebes befinden sich Schutzplatten.

Wenn man sich den mittleren Teil des Chassis ansieht, kann man einen dicken Querträger erkennen, und das Auspuffrohr von vorne nach hinten hat an der Stelle des Kraftstofftanks eine Biegung gemacht.

Wie in der Abbildung unten dargestellt, sind der Kraftstofftank und die robuste Antriebswelle zu sehen. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 73 Litern, und die Hebevorrichtung ist am unteren Ende des Querträgers befestigt.

Die Hinterradaufhängung ist als Fünflenker-Gliederbrücke ausgeführt und verfügt über ein im Hinterachsgetriebe integriertes Differenzial. Diese Konstruktion trägt zu relativ guten Geländeeigenschaften und einem hohen Fahrkomfort bei.

Nach der Inspektion befanden sich alle Fahrgestellkomponenten in einwandfreiem Zustand und es traten keine Auffälligkeiten auf. Nachdem das alte Motoröl abgelassen und der Ölfilter gewechselt worden war, ließ der Mechaniker das Fahrzeug ab und füllte neues Öl ein. Der Motor hat einen Hubraum von 2,5 Litern, und für die Wartung waren knapp 5 Liter neues Öl erforderlich. Das Getriebe ist ein 7-Gang-Automatikgetriebe.

Prüfen Sie das Bremsöl. Der Ölbehälter trägt das Bosch-Zeichen, der Ölstand entspricht den Vorgaben, und der Wassergehalt war bei der Prüfung normal. Ein vorübergehender Austausch ist nicht erforderlich.

Überprüfen Sie die Batterie, wie in der Abbildung unten dargestellt. Es handelt sich um eine speziell für Start-Stopp-Systeme entwickelte Batterie mit normaler Startspannung und normalem Startstrom.

Die Servolenkung arbeitet hydraulisch, und der Ölstand des Servolenkungsöls wurde als normal geprüft. Die gesamte Servolenkung funktioniert einwandfrei.

Dieses Foto des Instrumentenpanels wurde direkt nach dem Einschalten der Zündung aufgenommen. Aktuell wird nur der Reifendruck des linken Vorderrads und des rechten Hinterrads angezeigt, beide betragen 2,5 bar. Etwa fünf Sekunden später wird auch der Reifendruck der beiden anderen Räder angezeigt, ebenfalls 2,5 bar.

Der auf dem Armaturenbrett angezeigte Kraftstoffverbrauch liegt bei durchschnittlich 10,6 Litern pro 100 Kilometer, die Durchschnittsgeschwindigkeit bei 32 Kilometern pro Stunde. Dieser Verbrauch ist angesichts des Leergewichts von über 1900 Kilogramm noch akzeptabel.

Insgesamt schneidet der Nissan Tuda sowohl im Motorraum als auch im Fahrwerk sehr gut ab.