Nach fast 250.000 Kilometern in 11 Jahren wurde der Honda Jetta einer vollständigen Fahrzeugprüfung unterzogen.

A Ein Honda, ein 2013er 1.8L Automatik Comfort Edition Jade, war zur Wartung da. Der Besitzer hatte ihn Anfang 2014 gekauft, also vor elf Jahren. Er kann daher als älteres Auto gelten. Wie ist der Zustand eines so lange genutzten Wagens?

Werfen wir zunächst einen Blick in den Motorraum, wo sich die beiden wichtigsten Komponenten des Fahrzeugs befinden: Motor und Getriebe. Wie die Abbildung unten zeigt, weist der Motorraum bis auf etwas Staub kaum Anzeichen von Öl- oder Wasseraustritt auf. Es handelt sich um einen R18Z6, einen 1,8-Liter-Saugmotor. Bisher traten außer dem Austausch der Zündkerzen und der Batterie keine weiteren Probleme auf. Das Getriebe ist ein 5-Gang-Automatikgetriebe.

Bevor der Techniker das alte Motoröl abließ, zog er den Ölmessstab heraus, um den Ölstand zu überprüfen. Ein normaler Ölstand deutet darauf hin, dass der Motor kein Öl verbrennt.

Das Design der Instrumente ist recht ungewöhnlich; sie befinden sich sehr nah an der Windschutzscheibe. Wie aus dem unten abgebildeten Armaturenbrett hervorgeht, beträgt der Kilometerstand über 240.000 Kilometer, fast 250.000 Kilometer, was beachtlich ist. Mit durchschnittlich über 20.000 Kilometern pro Jahr deutet dies darauf hin, dass der Besitzer das Auto häufig nutzt.

Heben Sie das Fahrzeug an, um das Chassis zu betrachten (siehe Abbildung). Motor und Getriebe sind unten mit Schutzplatten aus Aluminiumlegierung versehen. Die Aussparungen dienen der Ölablassschraube und dem Ölfilterwechsel. An Motor und Getriebe sind keine Anzeichen von Ölaustritt erkennbar. Der mittlere Teil des Chassis ist durch eine Kunststoffschutzplatte geschützt und weist keine sichtbaren Kratzer auf.

Die linke Vorderradaufhängung zeigt einen aus doppellagigen Stahlblechen geschweißten unteren Querlenker. Bei der Überprüfung des Kugelgelenks und der Gummimanschette des unteren Querlenkers sind bis auf die beschädigte Gummimanschette des äußeren Kugelgelenks der Lenkstange keine Mängel festzustellen. Das innere Kugelgelenk sitzt jedoch fest und kann weiterhin verwendet werden; alle anderen Komponenten sind in Ordnung.

Überprüfen Sie die rechte Vorderradaufhängung. Genau wie bei der linken Aufhängung ist nur die Gummimanschette des äußeren Kugelgelenks der Lenkstange beschädigt, im Inneren gibt es noch keine Probleme.

Die Hinterradaufhängung, eine Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern, befindet sich in einem sehr guten Zustand. Vorne am hinteren Hilfsrahmen ist ein 50-Liter-Kraftstofftank angebracht, der an der Unterseite keine Kratzer aufweist.

Wenn wir uns die Struktur der Hinterradaufhängung ansehen, ist sie im Grunde die gleiche wie die Hinterradaufhängungsstruktur von Honda-Modellen wie dem CR-V zur gleichen Zeit, aber seit 2017 ist sie zu einer unabhängigen Mehrlenkeraufhängung vom Typ E geworden.

Nach der Fahrgestellprüfung untersuchte der Mechaniker den Zustand der vier Reifen und stellte fest, dass lediglich die Außenseite des rechten Hinterrads, wie in der Abbildung unten dargestellt, deutliche Kratzer aufwies. Glücklicherweise war die Beschädigung nicht sehr tief und beeinträchtigte die Sicherheit nicht wesentlich.

Wie in der untenstehenden Abbildung zu sehen ist, befindet sich an dieser Stelle ein Kratzer, und die Zahl 2421 gibt an, dass der Reifen in der 24. Kalenderwoche des Jahres 2021 hergestellt wurde.

Insgesamt weist dieser Honda Jade bis auf Risse in der Gummimanschette des Kugelgelenks der vorderen Spurstange und Beschädigungen an der rechten Hinterreifenflanke keine Mängel auf. Wie der Mechaniker schon sagte: Dieser Honda ist einfach gut. Er läuft seit vielen Jahren problemlos, was dem Besitzer wirklich Sorgen bereitet.