Der Klimaanlagenfilter war stark beschädigt

Ein Volkswagen Sagitar wurde zur Wartung und Inspektion gebracht. Das Fahrzeug wurde im August 2018 hergestellt und hatte in über sieben Jahren nur etwas mehr als 40.000 Kilometer zurückgelegt. Der Besitzer gab an, dass er den Wagen selten fährt, jährlich nur 5.000 bis 6.000 Kilometer, und ihn üblicherweise einmal im Dezember warten lässt.

Bei der Inspektion des gesamten Fahrzeugs stieß der Prüfer auf einen seltenen Fall: Der Klimaanlagenfilter des Wagens war stark beschädigt.

Nutzen wir die Gelegenheit zur Wartung und sehen wir uns den Zustand dieses Sagitar genauer an. Wie in der Abbildung unten zu sehen ist, wurde die Luftfiltereinheit oben am Motor entfernt. Der Motor ist ein 1,4-Liter-Turbomotor mit geringer Ausfallrate, und das dazugehörige Getriebe ist ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das bisher keine Probleme bereitet hat.

Heben Sie das Auto an, um das Chassis zu betrachten, wie im folgenden Bild gezeigt. Am unteren Rand von Motor und Getriebe befindet sich eine große Kunststoff-Schutzplatte. Im Bereich des Getriebes befinden sich zwei Öffnungen. Laut Aussage des Technikers dienen diese der Getriebekühlung.

Die Vorderachse ist als MacPherson-Einzelradaufhängung ausgeführt. Der untere Querlenker besteht aus einlagigem Stahlblech mit einer mittigen Perforation. Der Achsschenkel ist aus Gusseisen gefertigt und weist eine Oberflächenrostschicht auf, die die Sicherheit jedoch nicht beeinträchtigt. Kugelgelenke der Lenkstange und des unteren Querlenkers, kleine Pleuelstangen, Stoßdämpfer und weitere Bauteile wurden geprüft und für intakt befunden.

Überprüfen Sie den mittleren Teil des Fahrgestells. Am Boden des Kunststoff-Kraftstofftanks befinden sich zwei deutliche Kratzer, die jedoch die Sicherheit nicht beeinträchtigen. Die übrigen Teile sind in Ordnung. Betrachten Sie die Hinterachse mit ihrer Mehrlenker-Einzelradaufhängung.

Überprüfen Sie die Komponenten der Hinterradaufhängung und achten Sie insbesondere darauf, dass die Gummimanschetten und Stoßdämpfer an den Anschlussstellen in normalem Zustand sind.

Bei der Reifenprüfung stellte der Mechaniker fest, dass der Zustand der beiden Hinterreifen sehr schlecht war, wie auf dem Bild unten zu sehen ist. An den Reifenkanten waren deutlich sichtbare, große Risse zu erkennen, und der Mechaniker erklärte, dass solche Reifen ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen.

Ein Blick auf das Produktionsdatum an der Reifenflanke zeigt, dass 2318 angibt, ob der Reifen in der 23. Kalenderwoche des Jahres 2018 oder in der Originalkonfiguration des Fahrzeugs hergestellt wurde und ob er tatsächlich ersetzt werden muss.

Gleichzeitig mit dem Ablassen des alten Motoröls wechselte der Techniker den Ölfilter und stellte das Fahrzeug ab. Bei der Überprüfung des Klimaanlagenfilters stellte sich heraus, dass dieser stark verschmutzt war, wie das Bild unten zeigt. Es handelt sich um die Seite des Klimaanlagenfilters, die die Luft filtert und stark mit Staub und Verunreinigungen bedeckt ist.

Bei genauerer Betrachtung der Rückseite des Filterelements ist dieses bereits beschädigt und abgelöst, wie im Bild unten zu sehen ist. Wie konnte es zu diesem Zustand kommen?

Der Meister betrachtete die Seite des Klimaanlagenfilters erneut und war einen Moment lang sprachlos. Wie die Abbildung unten zeigt, stammt das Filterelement aus dem Jahr 2018, was im Grunde bestätigt, dass es sich um das originale Klimaanlagenfilterelement des Fahrzeugs handelt, das noch nie ausgetauscht wurde.

Der Autobesitzer sagte, er habe sich nie um den Klimaanlagenfilter gekümmert, und jetzt sieht er so aus. Schnell, tauschen Sie ihn aus! Wir sollten es ihm nicht gleichtun. Wenn nötig, sollten wir ihn austauschen. Der Klimaanlagenfilter wird normalerweise zweimal gewartet und dazwischen einmal gereinigt. Ist er besonders verschmutzt, können wir ihn einfach durch einen neuen ersetzen.