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Ein Mercedes-Benz S350 kam zur Fahrwerksreparatur in die Werkstatt. Der Besitzer gab an, dass hauptsächlich der Luftfederbeinstoßdämpfer repariert werden musste. Während das Fahrzeug noch auf der Hebebühne steht, werfen wir einen kurzen Blick auf den Zustand des Fahrwerks. Betrachten wir zunächst die linke Seite des Hecks mit der Modellbezeichnung S350L.
Die Zahl und der Buchstabe auf der rechten Seite des Hecks des Wagens lauten 4MATIC und weisen auf Allradantrieb hin.
Alle vier Reifen sind Michelin-Reifen. Wie auf dem Bild an der Reifenseite zu sehen ist, handelt es sich um das Modell 255/45 R18, das größer als übliche Autoreifen und teurer als die meisten anderen Reifenmarken ist.
Die Vorderseite des Chassis zeigt, dass Motor und Getriebe unten eng von eisernen Schutzplatten umschlossen sind. Das Auspuffrohr ist in einen linken und einen rechten Teil unterteilt, und die mittlere Schutzplatte dient dem Schutz des Getriebes.
Der Achsschenkel ist von oben nach unten mit dem Gabelarm verbunden, und alle diese Bauteile bestehen aus einer Aluminiumlegierung. Die Stabilisator-Verbindungsstange wurde erst kürzlich erneuert, die alte Verbindungsstange verursachte ungewöhnliche Geräusche.
Bei Betrachtung des mittleren Teils des Chassis sind Kratzer an den Filzschutzplatten beidseitig des Auspuffrohrs zu erkennen, die die Funktion jedoch nicht beeinträchtigen. Über dem Auspuffrohr befindet sich ein Hitzeschild, dessen oberer Teil die Antriebswelle bildet.
Wenn man nach hinten schaut, fällt auf, dass der Schalldämpfer des Auspuffrohrs recht groß ist.
Schauen Sie sich die Hinterradaufhängung an, eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung mit insgesamt fünf Lenkern.
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