Infiniti QX80 Inspektion & Reparatur. Wie ist der Zustand des Fahrgestells?

Dies ist ein Fahrzeug des Modelljahres 2013, ein älterer Full-Size-SUV mit einem 5,6-Liter vorne eingebauten Motor und Allradantrieb.

Unser Techniker sagte uns, dass es sich um ein vollständig importiertes Modell handelt. Als es neu war, lag der MSRP bei 1,528 Millionen RMB, und der komplette On-the-road-Preis war sogar noch höher.

Beginnen wir mit den Reifen: Sie haben die Größe 275/50 R22 und sind deutlich größer als die Reifengrößen, die bei den meisten normalen Pkw verbaut sind.

Werfen wir einen Blick auf das Fahrgestell. Das Bild unten zeigt die komplette Unterbodenaufnahme von der Rückseite des Fahrzeugs.

Nun sehen wir uns die Hinterradaufhängung an. Offiziell handelt es sich um eine Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung, doch ihr Design unterscheidet sich von den üblichen Doppelquerlenker-Systemen, die wir normalerweise sehen – im Grunde ist es eine verbesserte Version.

Schauen Sie sich den mittleren Bereich des Fahrgestells an. Die Kardanwelle verläuft genau in der Mitte. Links befindet sich ein großer Kraftstofftank mit 100-Liter-Kapazität, und rechts die Abgasanlage. Sowohl der Kraftstofftank als auch das Auspuffrohr werden auf der Außenseite vom Leiterrahmen des Fahrzeugs umgeben.

Werfen Sie einen Blick auf den vorderen Bereich des Fahrgestells. Auch er ist mit einer Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung ausgestattet.

Nach einer kurzen Inspektion des Fahrgestells stellte der Techniker fest, dass es keinerlei Probleme gibt und sein Zustand nahezu identisch mit dem eines neuwertigen Fahrzeugs ist.

Gehen wir nun die für dieses Fahrzeug vorgesehenen Servicearbeiten durch. Es steht eine große Wartung an, die den Austausch von Motoröl, Ölfilter, Getriebeöl, Getriebefilter, Servolenkungsflüssigkeit, Verteilergetriebeöl und Differenzialöl umfasst. Die Bremsflüssigkeit und das Kühlmittel wurden vor zwei Jahren ersetzt, daher werden sie diesmal nicht gewechselt.

Wie im Bild unten gezeigt, sieht es so aus, nachdem die Getriebeölwanne entfernt wurde. Man kann den Ventilkörper des Getriebes sehen, und das Filtersieb befindet sich unten.

Das Bild unten zeigt die Getriebeölwanne. Sie besteht aus Stahl und ist mit zwei Magneten ausgestattet, die Metallpartikel im Getriebeöl auffangen.

Die aus dem Getriebe abgelassene Flüssigkeit ist unten dargestellt und beträgt insgesamt mehr als vier Liter.

Wir haben die Ablassschraube des vorderen Verteilergetriebes entfernt. Das abgelassene Verteilergetriebeöl ist noch relativ klar, dennoch haben sich viele Metallspäne an der Ablassschraube festgesetzt.

Wenn man leicht mit dem Finger darüber streicht, sieht man schwarze Metallspäne.

Das Bild unten zeigt das hintere Differenzial. Sowohl die Ablassschraube unten als auch die Einfüllschraube weiter oben wurden entfernt. Das abgelassene Differenzialöl sieht ähnlich aus wie das Öl aus dem vorderen Verteilergetriebe, und der Techniker erklärte, dass beide Komponenten denselben Schmierstoff verwenden.

Damit schließen wir unseren kurzen Überblick über das Fahrwerk und die Wartungsarbeiten am Infiniti QX80 ab. Dies ist durch und durch ein echtes Offroad-Fahrgestell.