Teslas linker Hinterreifen war mit einem Nagel durchstochen und verlor Luft.

Ein Tesla Model 3 wurde in die Werkstatt gebracht, weil die Instrumententafel einen zu niedrigen Reifendruck am linken Hinterrad anzeigte. Bei der Überprüfung stellte sich heraus, dass ein Nagel das Rad durchstochen hatte und ein Techniker den Reifen zur Reparatur demontieren musste.

Der Reifennagel befindet sich mittig auf der Reifenlauffläche. Sollten Sie feststellen, dass Ihr Reifen von solchen Nägeln durchbohrt ist und der Reifendruck deutlich gesunken ist, fahren Sie umgehend in eine Werkstatt, um den Reifen untersuchen und reparieren zu lassen. Solche Nägel sind in der Regel länger und können den Reifen durchstechen.

Die Räder des Tesla Model 3 bestehen aus Eisen und sind außen mit dekorativen Kunststoffabdeckungen versehen. Nach dem Entfernen dieser Abdeckungen sind die Befestigungsschrauben der Reifen sichtbar.

Die Räder wurden vom Meister schnell abgenommen und mit fünf Schraubkappen befestigt, wie in der Abbildung unten dargestellt. Man sieht die drei Verbindungsstangen, Stoßdämpfer und Stoßdämpferfedern im oberen Bereich der Hinterradaufhängung sowie zwei Verbindungsstangen im unteren Bereich. Die Hinterradaufhängung ist eine Fünflenker-Einzelradaufhängung, und der Meister sagte, ihr Fahrverhalten sei in ihrer Klasse führend.

Bevor der Reifen demontiert wurde, wies der Besitzer den Mechaniker stets darauf hin, die Felge nicht zu beschädigen. Bei der letzten Reifenreparatur hatte man nicht darauf geachtet, und eine der Felgen war durch die Maschine zerkratzt worden. Der Mechaniker meinte, keine Sorge, die Demontage dieses Reifens sei nicht schwierig, und es handele sich ja auch nicht um einen pannensicheren Reifen. Im Nu war der Reifen abmontiert.

Im Inneren des Ventils befindet sich ein Reifendrucksensor, der violett ist und zu den direkten Reifendrucksensoren gehört. Er kann den Gasdruck im Reifen direkt messen.

Der Fachmann positionierte den Reifen für die Reparatur. Man konnte einen Schwammring im Inneren des Reifens erkennen, auch bekannt als Geräuschdämmung, die hauptsächlich die Reifengeräusche reduziert. Fachsprachlich spricht man von der Fähigkeit des Reifens, sowohl die durch das Abrollen als auch die durch das Reifenprofil entstehenden Geräusche zu absorbieren und zu dämpfen.

Aufgrund der Dicke der Watte sind die Nägel im Inneren nicht sichtbar. Daher muss ein Stück Watte an der Nagelposition abgeschnitten werden, um die genaue Nagelposition zu finden und diese zu polieren, wie in der folgenden Abbildung gezeigt.

Die Nägel sind nicht groß, und der Meister meinte, normale Kaltflicken reichten aus. Bei dickeren Nägeln wären Pilznägel nötig, was den Preis entsprechend erhöht. Wie in der Abbildung unten zu sehen, wurde der Flicken angebracht, und anschließend wurde Spezialkleber auf die Stelle gesprüht, an der die Dämmwolle ursprünglich befestigt war, um diese zu fixieren.

Werfen wir einen erneuten Blick auf den entfernten Nagel, wie er im Bild unten zu sehen ist. Es handelt sich um eine selbstschneidende Schraube.

Abschließend möchte ich Sie daran erinnern, dass Sie nach dem Aufpumpen des Reifens auf die Felge den Techniker bitten sollten, den Reifen dynamisch auszuwuchten, da er sonst bei hohen Geschwindigkeiten bei einer bestimmten Drehzahl vibrieren kann.