Das Lenkrad des klassischen Nissan Sylphy ist schief.

Gestern Vormittag wurde ein Nissan Classic Sylphy aus dem Jahr 2012 in den Laden gebracht. Das Auto wurde 2014 produziert und ist nun schon seit zehn Jahren auf dem Markt.

Nachdem der Autobesitzer die Werkstatt betreten hatte, fragte er den Mechaniker zunächst nach einer Achsvermessung und dem Preis. Weitere Nachforschungen ergaben, dass er das Fahrgestell bereits in einer anderen Werkstatt hatte reparieren lassen. Unerwarteterweise stand das Lenkrad nach Behebung der Fahrwerksgeräusche schief und kehrte nach dem Lenken nicht mehr automatisch in die Ausgangsposition zurück. Er recherchierte online und fand heraus, dass eine Achsvermessung nötig sei, doch die kleine Werkstatt verfügte nicht über die entsprechende Ausrüstung.

Nachdem der Mechaniker das Fahrzeug erhalten hatte, führte er zunächst eine Probefahrt durch und stellte fest, dass das Problem tatsächlich der Beschreibung des Besitzers entsprach. Anschließend fuhr er das Fahrzeug zur Achsvermessung und konnte den Zustand des Fahrgestells begutachten. Die Vorderachse verfügte über eine MacPherson-Einzelradaufhängung, die Hinterachse über eine Verbundlenkerachse, und die beiden schwarzen unteren Querlenker waren erst kürzlich vom Besitzer ausgetauscht worden.

Es wurden nicht nur zwei untere Querlenker, sondern auch zwei Stabilisator-Verbindungsstangen ausgetauscht (siehe Abbildung unten). Beide verursachten aufgrund von Problemen mit dem Kugelgelenk ungewöhnliche Geräusche, die ausschließlich auf unebenen Straßen auftraten. Das Geräusch des Kugelgelenks lässt sich nicht reparieren; es können nur die Teile ausgetauscht werden.

Nach dem Anschließen des Geräts werden die Fahrwerksdaten wie in der Abbildung dargestellt angezeigt. Der Techniker erklärte, dass der gelbe Bereich den Vorspurwert der Vorderräder anzeigt, der falsch ist und korrigiert werden muss. Ich habe jedoch eine Frage: Wie verändern sich die Fahrwerksdaten, wenn der Fahrzeughalter den unteren Querlenker und die kleine Verbindungsstange austauscht?

Um die Spur der Vorderräder einzustellen, muss die Kontermutter gelöst und anschließend die Spurstange gedreht werden. Da der Fahrer die Spurstange nicht drehen kann, muss sie, wie abgebildet, mit einer Flamme erhitzt werden, bis sie sehr heiß ist. Nach dem Erhitzen kann die Spur durch Drehen der Spurstange eingestellt werden.

Wie in der folgenden Abbildung dargestellt, zeigt der blaue Pfeil die innere Spurstange an, die innen am Lenkgetriebe befestigt ist; der grüne Pfeil zeigt die äußere Spurstange an, deren linkes Kugelgelenk mit dem Achsschenkel verbunden ist; der rote Pfeil zeigt die Sicherungsmutter an, die zur Befestigung der inneren und äußeren Spurstangen dient.

Wie in der folgenden Abbildung zu sehen ist, dreht der Mechaniker die innere Spurstange, um den Vorspurwert des Vorderrads einzustellen.

Nachdem die Fahrwerksdaten auf den vorgegebenen Wert eingestellt worden waren, unternahm der Fahrer eine Probefahrt und nahm kleinere Korrekturen vor, bis das Lenkrad korrekt eingestellt war und in seine Ausgangsposition zurückkehren konnte. Damit war das Problem behoben.