Toyota Hybrid, E-CVT-Getriebeöl wechseln

Gleich nach Arbeitsbeginn fuhr der Chef diesen Toyota Corolla Hybrid auf die Hebebühne. Diesmal soll das Getriebeöl gewechselt werden. Der Kilometerstand beträgt aktuell 270.000 Kilometer, und der Fahrer sagte, der letzte Ölwechsel sei bei 230.000 Kilometern erfolgt.

Nutzen wir die Gelegenheit, das Getriebeöl zu wechseln, und schauen wir uns gemeinsam den allgemeinen Ölwechselvorgang an. Anschließend sehen wir uns an, wie der Zustand dieses Toyota Corolla Hybrid aus dem Jahr 2018 aussieht, wenn er 270.000 Kilometer erreicht hat.

Öffnen Sie die Motorhaube und werfen wir einen Blick auf den Zustand des Motorraums. Er ist in einem besonders guten Zustand. Dieser Corolla ist acht Jahre alt und hat 270.000 Kilometer zurückgelegt, und es gibt keinerlei Anzeichen von Öl- oder Wasseraustritt.

Heben Sie das Auto an und entfernen Sie die Motor- und Getriebeabdeckungen. Wir können den Zustand der Unterseite von Motor und Getriebe überprüfen; diese sind ebenfalls in gutem Zustand und weisen keinerlei Öl- oder Wasserleckagen auf.

Der Mechaniker meinte, der Getriebeölwechsel sei einfach. Man müsse lediglich die Ablassschraube (im roten Bereich im Bild unten) herausschrauben, um das Öl abzulassen, und es dann durch die nahegelegene Einfüllöffnung nachfüllen. Ein Eimer Öl genüge, Filterelement, Ölwanne usw. nicht mitgerechnet.

Bezüglich des Fahrgestellzustands erklärte der Mechaniker, er habe im Laufe der Jahre lediglich ein Teil repariert: den hinteren Stoßdämpfer, der Öl verlor und auf eigene Kosten ausgetauscht wurde. Er habe keine anderen Teile verändert, und das Fahrgestell befinde sich noch im Originalzustand. Die Vorderradaufhängung sei in einwandfreiem Zustand.

Wenn man den mittleren Teil des Chassis betrachtet, befindet sich in der Mitte das Auspuffrohr, zwischen dem Auspuffrohr und der Karosserie befinden sich Isolierplatten sowie auf beiden Seiten an der Unterseite der Karosserie zum Schutz Kunststoffschutzplatten.

Die Rückseite des Fahrgestells ist mit einer Verbundlenkerachse mit Schutzplatte im Heck und einem 45-Liter-Kraftstofftank im Frontbereich ausgestattet. Bei der Inspektion wurden keine Auffälligkeiten festgestellt.

Nachdem der Meister das Chassis auf Auffälligkeiten überprüft hatte, löste er die Ölablassschraube am Boden des Getriebes, wie im folgenden Bild im roten Bereich dargestellt.

Nach dem Lösen der Ölablassschraube fließt hellrotes Getriebeöl heraus, und der Zustand ist in Ordnung. Nun schraubt der Mechaniker langsam die Öleinfüllöffnung in der Mitte des oberen Bereichs, die auch als Inspektionsöffnung bezeichnet wird, heraus.

Wie in der Abbildung unten dargestellt, markiert der rote Pfeil die Ölablassöffnung. Zu diesem Zeitpunkt war das Getriebeöl fast ausgelaufen. Anschließend zog der Mechaniker die Ölablassschraube fest und füllte neues Getriebeöl durch die Inspektionsöffnung an der Position des blauen Pfeils nach.

Es ist zu beachten, dass das vom Mechaniker eingefüllte Getriebeöl das originale, speziell für Hybridfahrzeuge entwickelte Toyota-Getriebeöl ATF WS ist. Dieses Öl ist für ältere Hybridfahrzeuge vorgesehen (für neuere Modelle ist ein anderes Öl erforderlich; siehe Wartungshandbuch). Es wurden vier Liter Öl eingefüllt, der Überschuss muss abgelassen werden. Bitte verwenden Sie kein anderes Öl.